每当一个新汽车品牌诞生时，都会有同样的质疑：中国市场还需要新的品牌吗？从长城、奇瑞、吉利、比亚迪，再到“蔚小理”等新势力，这个质疑就从来没有停止过。在合资品牌的围剿中，中国品牌突破封锁，并强势崛起，而新能源正是崛起的“核弹头”。

　　作为上汽集团重点栽培的项目——飞凡汽车的成立时间并不长，品牌成立于2020年5月，并且在2021年11月首次亮相“飞凡汽车”中文名字。对于上汽集团来说，飞凡汽车既承载了公司向新能源转型的目标，也承载了“品牌向上”的愿景。 然而，就是这样的一个“后辈”却有着最坚定的信念和无畏的勇气。

继原创度很高的飞凡R7开局之后，3月27日，飞凡汽车中大型豪华纯电轿车——新豪华大智座飞凡F7正式上市。本次飞凡F7共推出六款车型，77kWh 和90kWh两款电池可选，续航里程范围为576km-666km，售价范围为22.99万元—30.19万元。此外，飞凡F7还将于下半年推出售价为20.99万元的基础版。另外，车电分离模式购车将低至14.59万元。
　　整场发布会持续时间近一个小时，而飞凡汽车CEO吴冰则从头到尾、如数家珍般解构着飞凡F7的“非凡之处”，其中，“C位”是他重复频率最高的词汇——“飞凡巴赫座舱”正是整场发布会的“C位”。
　　吴冰说，“飞凡巴赫座椅”是“C位中的C位”。据介绍，飞凡F7基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，打造以人体工程学守护腰椎健康的全车全座“飞凡巴赫座椅”，其斩获了中汽研“舒适之星”历史最高分，也是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获满分的产品。
　　“细节见真章”。飞凡F7前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能；主驾更拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能。飞凡F75米车身、3米轴距的大空间优势对于后排乘客也非常友好，半独立式设计基础上的496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，以及与人体接触部位的亲肤设计，让乘坐者腰、颈、臀完美贴合，压力分布更均匀，体感更舒适。

　“飞凡巴赫座椅”已经相当出彩，但吴冰还要继续“加码”，飞凡F7专门为用户打造了同级独有的“双向双区独立影院”，通过视频展示，前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的“3+1”组合将为用户带来耳目一新的感受。为智慧生态而生的RISING OS还支持智能场景，咪咕快游等，囊括个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多样智舱需求。
　　既然出彩，那就更彻底一点吧。在视听享受上，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持7.1声道环绕剧院质感，也首次有了方向感，以直觉确保更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。配合主驾头枕音响，飞凡F7巴赫座舱还可在主驾专享、驾乘分区等多种模式下切换，根据用户场景需求分配声音的出处。
　　吴冰还特别强调，飞凡F7全系标配 “飞凡巴赫座舱”，“包括主副驾、后排，让每一个座位都是C位。”这样的飞凡F7，怎能不爱呢？

　　在颜值即正义的时代，飞凡F7又怎会视而不见呢？5米车长、3米轴距的中大型尺寸车身由经典美学线条勾勒成型，明澈透亮的飞凡羽光日行灯搭配轻盈灵动的“浮空岛”尾部设计，配合无框式车门和四门电吸合，以及大掀背尾门设计，让整车处处体现高级，且更具辨识度。而“恰到好处”的黄金比例，将飞凡F7的风阻系数推低至0.206，这可是到目前为止自主品牌量产上市的最低风阻纪录。
　　“内外兼修”的飞凡F7也在动力性能与驾乘舒适性上下足了功夫。基于高性能后驱原生架构打造的飞凡F7，两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；而四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。同时，飞凡F7以全球顶尖技术“精心调校”，令底盘素质更趋一流，结合无级可调驾驶参数等功能，为用户带来了极具高级感的行驶品质。
　　为了增强舒适性，飞凡F7凭借9重滤振措施使“巴赫座舱”的综合隔振率达到了95%，媲美D级豪车。同时，得益于10块双层夹胶静音玻璃与50余处吸音材料的应用，“飞凡巴赫座舱”拥有绝佳的整车静谧性，在中高速度段的综合静音表现高于同级水平。值得一提的是，飞凡F7还针对电车晕车做了系统化改善，很大程度上减缓了车内成员的晕车感。
　　要在强手如林的市场站住脚，飞凡F7的“科技含金量”必不可少，采埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素高清摄像头等，共同组成了RISING PILOT高阶智驾系统。