汽车电平衡(中国汽研“极北寒测”16款智电汽车，雪天安全通过率不足四成)

来源：贝壳财经

日常用车环境中，智电汽车给消费者带来特别的体验。而在极端环境中，加入大量电子元件的智电汽车能否“撑得住”？

第三方检测机构中国汽车工程研究院股份有限公司历时1个月的“极北寒测”项目于12月25日完成，对阿维塔07、小米SU7、特斯拉Model Y等16款主流新能源智能汽车进行测试，涉及雪天安全、充电效能等6大场景，只有6款车型通过了所有测试项目。

测试车型。 中国汽研供图

中国汽研汽车指数“极北寒测”专家组智驾测评专家黄俊富向新京报贝壳财经记者介绍，参与测试的新能源智能汽车在续航抗衰测试的通过率超八成，充电效能测试通过率达六成，说明中国新能源汽车在电动汽车的“上半场”已取得较好的成绩。不过，一些测试的智电汽车在路面积雪场景下智驾系统表现不佳，雪天安全测试的通过率更是只有37.5%；雾天与逆光环境下，没有激光雷达对车辆的智驾表现影响很大；热泵空调在-20℃环境的效果应用欠佳。

仅6款产品通过全部测试

此次中国汽研测试的16款车型分别是：纯电动汽车极氪007、智己L6、享界S9、ID.7 VIZZION、特斯拉MODEL Y、极越01、小鹏G9、小米SU7、宝马i5和蔚来ET7；插电式混合动力汽车（含增程式混合动力汽车）魏牌高山、岚图FREE、问界M7、阿维塔07、问界M9、星纪元ET。

测试车型。 中国汽研供图

新京报贝壳财经记者整理中国汽研的测试结果，发现有6款车型通过了所有测试项目，华为系表现较为突出，问界M9、问界M7、阿维塔07、享界S9都有较好的成绩，极氪007、小米SU7也表现不错。

测试通过情况。 新京报贝壳财经记者白昊天 制图

值得一提的是，近期陷入“闪崩”风波的极越，其首款产品极越01在高效节能测试中全部通过，但在智能安全方面，显示在雾天、雪天、逆光的智驾测试中至少有一项未通过。

这可能与中国汽研采用了较为复杂严谨的测试方法有关。中国汽研解释，以雪天安全测试为例，中国汽研在红河谷实验场ABS道进行测试，要求积雪路面厚度在8毫米-12毫米内，每次测试后会专门使用铲雪机铲平道路，再用扬雪机铺路。雪天测试有静止目标和行人横穿两个场景，模拟真人真车的物理特征，测试速度为30公里/时。

路面积雪场景下试验车辆智驾系统表现不佳

通过测评雾天安全、雪天安全、逆光安全、续航抗衰、充电效能、空调采暖这6大场景，黄俊富和团队发现了5个方面的现象和问题。

测试内容。 中国汽研供图

首先，在雾天、逆光环境下，带激光雷达测试车辆智驾系统表现普遍较佳，通过率超八成，逆光、雾天智驾系统相对完善。不过，部分摄像头融合毫米波雷达方案雾天与逆光表现欠佳。

其次，在路面积雪场景下，试验车辆智驾系统表现不佳，通过率只有37.5%，不足四成。这是因为积雪路面带来的摩擦力减小，影响车辆制动。他建议，企业应加强智驾系统和功能与行驶数据、车辆多传感器融合，提升在雪天环境下的智驾系统学习或调控，优化代算法或控制。

第三，在复杂环境下驾驶车辆，辅助驾驶系统可能会出现误判或自驾功能响应不及时等风险。企业应审慎宣传智驾功能，对消费者进行智驾功能教学。

第四，空调采暖测试通过率仅五成，表现不足，PTC加热技术仍是低温主流方案，热泵空调在-20℃环境的效果应用欠佳。

第五，在平均温度-20℃高寒环境下，插电/增程式混合动力汽车的电量平衡策略有待精细化标定，有必要减少不必要的油电转化过程，提升混动系统效率并降低CS阶段的燃油消耗。他建议，企业应进一步提升整车热管理集成化和智能化程度，在电池热管理、高效节能空调、发动机快速暖机、余热回收利用、主动进气格栅等节能技术领域持续提升应用效果，改善车辆的低温环境适应性。

中国汽车产业出海需推动中国规程国际化

中国汽研方面表示，此次冬测目的不是为了噱头，而是“以测促研”，希望通过测试，帮助表现不佳的企业进行改进。

“不做这个测试，大家是不会想到在极寒环境下，我们的产品还有哪些地方需要提高。”黄俊富介绍，目前国际上没有极寒的测试标准。此次“极北寒测”是根据中国汽研发布的行业首个《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程》实施的。随着智能网联新能源汽车的全球化发展，各国对测试评价的需求也日益增长。该规程的制定和发布，有助于推动国际间在智能网联新能源汽车测试评价方面的合作与交流，为走向国际市场提供契机。

他也坦言，中国汽车产业出海不仅需要产品出海，也需要标准和规则的出海。黄俊富给出3个建议：加强国际合作交流、推动规程国际化和持续改进优化测试。

在他看来，中国企业、机构要积极参与国际标准化组织等国际机构的活动，与国际同行开展深入交流与合作，共同推动智能网联新能源汽车测试评价标准的制定与完善。

国内环境与国际环境既有共性又有个性，黄俊富认为，中国汽车相关规程制定时需要有关各方充分考虑国际市场的需求和特点，与国外车企、高校及研究机构深入合作，共同推动规程的国际化进程。同时，机构也要根据国际市场的反馈和需求，不断改进和优化规程的内容和技术指标，使其更加符合国际市场的需求和标准。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 张冰

校对 杨利