东风轻型汽车(东风猛士不仅是“小吉普”，还是轻型旅的名片)

【观察者网风闻社区 文/胡诌施佬】

珠海航展上，航空装备和地面装备一般来说在陈展上多少还是有些区分的，虽然说在外场空军的运输机会和几件引人联想的装备放在一起，但大多数时候，地面装备主要的位置是在航展的8号展馆，而1-7号展馆组成的主展馆里，虽然各种车辆平台并不算少，但展品的重点要么是车上的侦察设备，要么是导弹啊无人机什么的。

▲ 毕竟是航展，哪怕只是个飞机模型，也是很吸引人的

但是今年在主展馆里，东风集团的“猛士”车族倒是结结实实地占据了几乎是中间的位置，而且还展示了一大堆不同用途的变形车，由于车辆展台方便与人群的近距离接触，加上猛士的帅气外观，在观展的几天里，东风集团的展台人气一直相当地高。

▲ 这事儿吧，其实开展之前大家就有所感觉……

对于东风猛士车族而言，从最早的“山寨悍马”印象到如今等于轻型旅，东风猛士通过一步步的发展，已经完成了从一款普通的勤务车辆向一系列主战装备发展的过程。不仅成为我军轻型越野汽车的标准产品，还几乎成了轻型旅所有车辆的通用底盘。解放军陆军目前有13个集团军，每个集团军有两个轻型合成旅，每个旅都有数量过千的各类猛士底盘，其他的旅级部队和集团军指挥机关也都装备有数量不少的猛士用于各种勤务。

▲ 等于说全军1/3的陆军部队全是猛士，剩下的部队也有不少猛士……

考虑到猛士作为一款越野车其使用寿命不可能像坦克装甲车辆那样持久，猛士系列车辆的更新速度也要比重型合成旅或者中型合成旅更快。如果说东风汽车集团受限于军品对于利润率的要求，没法因为这些订单就马上致富的话，那么有一件事是可以肯定的。

东风集团接下来几年要忙死啦！

▲ 航展上的东风猛士系列可谓多种多样

一般的说法里，作为通勤车辆的猛士被作为1代猛士，使用承载底盘的装甲猛士则被称为2代猛士，车身高大的新装甲猛士则被称为3代甚至3.5代猛士。施佬以前也曾经人云亦云地这样指称，这不从珠海航展寻摸了一些资料，看到了些有关猛士的“正统”说法。

▲ 找来一张老照片，这可是正宗的原装美国悍马

一般所说的1代猛士在东风集团又被称为EQ2050系列猛士基型车平台，也就是长得和悍马大差不差使用非承载式车身的轻型越野汽车。当然作为底盘本身，猛士基型车有数不胜数的变形车，不过从底盘本身来看，按照单双排、硬软顶等特征，EQ2050系列除了单排软顶的基本型之外，之后又有A、B、D、E、F五款不同的型号（这倒让施佬颇为在意为什么C型不见了），分别是溜背软顶、厢式硬顶、单排硬顶、双排硬顶、溜背硬顶……简直跟相声贯口一样。除此之外还有一款CJT02型火力突击车，其越野性能更强，装备诸如空降兵部队等用于快速突击。

▲ 请大家对号入座……施佬不想讲解了……

一般所说的2代猛士则被称为猛士A平台，比起用作勤务车辆的基型车，这一系列猛士的重量从5吨增加到了6吨级，动力也从150马力增加到200马力，在保持较好越野通过性能的同时，发展出了承载式和非承载式车身的两类底盘。

▲ 二代装猛就是承载式的

承载式底盘的两个型号就是我们平常所说的二代装猛，包括短轴的6人型和长轴的10人型，目前基本上是现在轻型合成旅步兵班的基本车辆，差不多就是一款轻型化的装甲输送车。至于采用非承载式车身、无防护的EQ2063系列则长得千奇百怪，三个型号里既有短头型，也有长头型号。这几个型号相比EQ2050系列，承载能力有了明显提升，考虑到基型车的猛士列装部队已有十多年，部分车辆已经需要替换，EQ2063系列从这个角度看会成为较好的继任者。

▲ 比如这个120毫米迫榴炮……

至于所谓的3代猛士，又被称为猛士B平台，同样包括承载式和非承载式车身的两类底盘，每一类还有两轴型号和6X6的三轴型号。B平台的功率进一步提升到300马力，重量也增加到8-10.5吨，实际上已经完全脱离了猛士基型车的“轻型越野汽车”的概念，成为一种名副其实的中型卡车，猛士B平台既可以作为轻型合成旅中的标准卡车或各类重武器（120迫榴炮、122毫米加榴炮）的底盘，同时也作为8吨级别的6人型或10人型防护装甲车运用于标准步兵班或者其他作战单位。

▲ 看到三轴的猛士，那一定是B平台的没跑！

实际上“防护”可以算是猛士B平台的突出特色，这一系列所有的平台在驾驶室都具备一定的防护能力，8吨级的防护突击车更是要比猛士A平台的防护型有更强的防护能力。比起A平台，B平台系列似乎更加适合作为靠近一线的轻型合成旅所装备的各类武器的承载底盘，其超越A平台甚至美国JLTV系列的防护能力也更适合运载步兵投入一线作战。

▲ 确实就是一个卡车了……

应该说，猛士A、B两个平台因为重量和防护的区别，并非一个被另一个替代的关系，二者共同构成了一个极为全面的轻型合成旅用车辆平台体系，简化了后勤和维护的苦难，同时也让这类轻装部队有一定的防护能力。

▲ 装猛带挂车的形式，让原本的摩托化步兵在提升机动性的同时有了一定的防护能力

当然正如施佬在航展现场与许多关注猛士家族的朋友讨论的一样，东风猛士之所以能够在国内的轻型合成旅装备竞争中脱颖而出，也有不少程度的原因来自于所谓的“同行衬托”。纵观国内，除了北京的燕京汽车公司的“猛虎”系列多少有点体系（其实也只有4X4防护型和6X6支援保障型两大类）之外，没有哪一家能够拿出如此全面的车辆平台体系。

▲ 虽然进过军博，燕京猛虎还是……

至于我军之前大量列装和正在列装的一代和二代勇士轻型越野汽车，在部队中的评价却是一言难尽……相比之下，无论是早期的EQ2050系列，还是现在的猛士系列平台，在我军追求战斗力和实战化训练的环境下收到青睐，也就不算奇怪了。

▲ 这次施佬终于明白勇士越野车的有点了……