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近些年来，美国一直对我国的尖端产品虎视眈眈。比如5G、新能源汽车等，都是美国持续针对的对象。

这不，近期美国又开始闹幺蛾子了。不仅对中国的汽车软硬件实施禁令，还阻止中国车企在美国试验自动驾驶。

美国这样做究竟是为哪番？面对美国的发难，我国又该如何应对？

美再度举起制裁大棒

根据路透社和华盛顿邮报的报道，9月23日，美国商务部正式宣布，提议禁止智能网联汽车使用来自中国的软硬件。

其囊括范围包括家用小汽车、卡车、公交车等。除了农用车和矿用车以外，其他的车型几乎都被美国给下达了禁令。

不仅如此，这次的拟议禁令还包括，阻止中国车企在美试验自动驾驶。

遥想当初，百度、安途等车企，费尽千辛万苦，终于拿到了在美测试的批准。然而，现在都得被禁了。

按照美国商务部的规划，预计在明年1月20日之前，将确定禁令的最终规则。一旦规则定好以后，接下来就得开启制裁大棒了。

美方的抹黑

当然了，在制裁中国汽车之前，美国也想好了充分的理由。根据美国商务部的说法：“来自中国的汽车软硬件系统，将会恶意收集客户数据，进而监视客户”。

“如果有必要的话，这些系统还会远程操纵美国道路上的汽车，造成交通堵塞，严重的甚至还会危及人身安全”。

期间，美国总统国家安全事务助理沙利文，也一度举起了抹黑大棒。沙利文表示：“中国会在这些系统里布置恶意软件，目的就是为了搞破坏”。

不得不说，在妄想这方面，美国人的脑回路还挺清奇。

针对美方的污蔑，我国外交部予以了回应。外交部发言人毛宁就表示：“美方的说法纯属子虚乌有。如果按照美方的逻辑来思考的话，那苹果手机给咱们带来的威胁岂不是更大？”

可见，美国此举，完全是故意而为之。就算没有借口，他们也会整出一个莫名的借口，以此来给中国泼脏水。

美对中国汽车的发难

其实早在今年2月份的时候，美国就已经开始对中国汽车发难了。

当时拜登政府表示，中国汽车可能会给美国的国家安全带来风险，比如窃取核心数据等。所以美国应该采取行动，加以应对，以避免无妄之灾。

在此之后，美国商务部部长雷蒙多，也添油加醋的说道：

“行驶在美国境内的中国电车，超过300万辆，这些电车每分钟都在收集美国人的数据。只要中国一声令下，就可以让这些汽车全部熄火”。

从以上案例中也可以看出，美国这几次泼的脏水，模板几乎都差不多。反正清一色就是指责中国，污蔑中国汽车，让中国产品失去市场地位。

当然了，如果从现实角度出发来看待问题的话，大家会发现雷蒙多明显是夸大其词了。

因为根据乘联会的数据显示，2023年中国出口到美国的汽车，仅仅只有7.48万辆，其中新能源汽车只有1.86万辆，哪来的300万辆？

可见，为了抹黑中国，美国部分人士也是豁出去了。

为了将中国汽车拦在美国市场之外，美国甚至还伸出了关税大棒。从今年年初开始，美国对中国汽车征收的关税，一路飙升到100%。即便是欧洲，都对这种加税幅度表示惊讶。

由于税率实在太高，搞得中国车企只能暗度陈仓，走墨西哥路线，来将自家的产品销售出去。

即便是这样，中国汽车在美国市场的销售，依旧是阻碍重重。据不完全统计，从中国出口到美国的车型中，大部分都是大巴车、中巴车、高尔夫球车、沙滩车，以及三轮车等。

没错，三轮车就是美国大兵常年采购的三蹦子。

只有像这些简陋的车，才能勉强被美国海关给放行。至于其他的车型，基本上都无缘美国市场了。可见，美国对于中国汽车的制裁，是有多么严苛。

但话又说回来，像三蹦子、沙滩车这些简陋车型，又有什么能力能窃取到美国人的数据？可见，美国商务部对于中国汽车的指责，的确是站不住脚。

窃取数据的行家里手

如果要说到窃取数据，美国无疑是一位行家里手。

近些年来，美国长期都在搞网络攻击和网络渗透。比如我国的西工大网络，以及华为总部网络，就遭到了美国国家安全局NSA的入侵。

除此之外，还有棱镜计划、秘密窃听他国政要信息等，都是出自NSA的手笔。

可见，美国人的种种举动，无疑是贼喊捉贼。明明许多事情都是自己干的，却偏要赖在别人身上。

打得一手芯片牌

继续回到汽车这边。为了狠狠打压中国汽车的出海，美国不仅在名声上做文章，甚至还一度切断了中国新能源汽车的海外供应链。包括进口和出口，都被美国死死卡住了脖子。

在出口方面，我国提供给海外的零部件、软件、硬件等，悉数被施以禁令。在进口方面，国外给咱们供应的车载芯片，也全部被禁。

由于美国的招数太狠，甚至差点儿中断了我国的新能源汽车研发进程。

要知道，一辆正儿八经的新能源汽车，至少需要2000枚芯片来打造。假如没有这些芯片的话，汽车就跟个铁壳子没啥区别了。

在此之前，我国有90%的车载芯片，都是依赖进口。比如负责自动驾驶的Orin芯片，就是由英伟达提供的。还有负责执行特定指令的MCU芯片，则是由赛普拉斯提供的。

这些大大小小的外国企业，几乎控制了我国绝大部分电车产业链。一旦它们断供，我国的新能源汽车发展，要陷入停滞状态。

好在近些年，我国已经在中低端芯片上取得了突破。尤其是28nm制程芯片，更是实现了量产，这才让我国的新能源汽车产业转危为安。

杀敌八百，自损一千

当然了，我国企业虽然被芯片卡脖子，但其他国家的企业，也没好到哪里去。比如这次美国商务部的禁令提议一发出，国外各大车企就联名上书：“禁不得”。

为什么这些企业反应这么大呢？原因很简单，他们也需要中国供应的货。

根据标普全球报告，中国三大科技巨头的激光雷达销售额，就占到了全球总销售额的65%以上。而这种技术，恰恰用于自动驾驶当中。

美国的制裁大棒一挥舞，这些激光雷达立马就断供了。这样一来，其他车企还怎么研发自动驾驶的汽车？

也正因如此，所以包括通用、大众、丰田、现代在内的多家企业，纷纷提交文件给拜登政府，让其谨慎考虑。

毕竟强行替换这些汽车零部件，是需要耗费大量时间和金钱的。一旦没有中国零部件的供应，那这些企业也别搞研发升级了。

总之，美国的这一套做法，纯属杀敌八百，自损一千。当我国企业被制裁以后，其他国家的企业也别想过上好日子了。

一场蛋糕争夺战

其实从美国打压中国汽车的这些行动中，也能看出一丝“重复”的影子。因为当年美国打压华为，同样也是利用的这套手段。

当然了，美国之所以这么做，也是有着深层次目的的。其目的之核心，无非就是为了稳住自己的科技霸主地位，防止中国在技术上实现反超。

同理，在汽车行业也是如此。众所周知，汽车产业往往是一个国家的经济支柱。比如日德两国，就靠汽车产业拖着往前走。

这些数以千万计的汽车，带动了日德两国各式各样的上下游产业链，养活了成百上千万的人口，贡献了海量的GDP。假如没有汽车产业的话，日德两国估计就得吃糠咽菜了。

发展到今天，汽车产业的红海已然形成。蛋糕就这么大，中国如果也过来切的话，那些既得利益者岂不是就少分一点了？

更何况，中国本身的体量就巨大无比。一旦中国入局，说不定整个蛋糕都得被席卷殆尽。真到了那个时候，吃糠咽菜都轮不到他们了。

也正因如此，所以西方国家才想尽办法来打压中国汽车。唯有将其扼制在萌芽状态，才能保住自己的既得利益。

当然，老话说的好：“逢山开路，遇水搭桥；你有你的张良计，我有我的过墙梯”。

虽然中国汽车在出海这条路上，面临着艰难坎坷，重重阻碍。但只要咱们攻坚克难，砥砺前行，终有一日，会攀登巅峰，走向胜利的彼岸。

当中国汽车真正傲视群雄之时，就看西方各国如何应对了？

信息来源：

观察者网【下手了！美商务部宣布：提议禁止智能联网和自动驾驶汽车使用中国软硬件】

环球时报新媒体【美国对华为打压史：从百般阻挠到直接动手，华为前路会怎样？】

环球时报【外媒称美国将“升级”打压中国汽车】

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