学修汽车有前景怎么样(汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?)

2025年02月09日 来源: 点击:

最近又到了考研的季节,有小伙伴问我,说汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?我写一段文字,说说我个人的理解,绝对不是鸡汤,也不是打击你信心,而是从我个人的视角来谈一谈,什么叫“出路”。

汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?

其实不光“社招的你”有这个问题,连现在“应届生”甚至“在读学生”都在问这个问题,就是——汽车行业工程师还有出路吗?目前我现在是给社招的工程师技术向的指了一个方向,就是转型做机器人,这个领域是蓝海,你信我,现在入行早的,已经有团队带了,你一问全是汽车转过来的,就像前几年做发动机热管理的人现在在电池热管理是一个道理,所以我觉得那些迷惑的朋友,大家需要行业解耦合,就你别在一领域疯狂卷红海,没意义,你看跨行业你可以有很多不确定性,不是说你一定会成功,而是说你这个跨行业的优势对于新领域的人来说,如果对他们很受用,你又恰巧很会包装自己,那么你就相对容易成功。

我觉得很多人看到这里,点赞,收藏,然后离开,对你就足够有帮助了。接下来我说说应届生,假设你非要卷汽车行业,怎么办呢?

其实这个问题,每到高考季我后台的私信就开始问我,车企的工作是什么样的呀?什么样的人适合在车企工作呀?那我就以我个人的经历给大家分享一下,仅供参考。

汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?


我们先说学历,很多小伙伴都认为,进入汽车行业最直接的方法,就是学习车辆工程专业,这是一句正确但没什么用的废话,老王在车企5年、媒体5.5年快六年了吧,在这十多年从业经历中,车企的朋友包括前同事,的确一半以上的人都是车辆工程毕业的,但这个学科,我们以前有个老师称之为工学真奇妙,是一个贵广而不贵精的专业,真要论专业性,恐怕还是其他领域更专业,比如做电池的,很多都是材料学毕业的,做发动机的,很多都是机械毕业的,做电控的有的是自动化毕业的。所以在选专业的第一天,你就要根据自己的发展来确定,如果今后的道路想走管理路线,那么建议你可以去车辆工程泡一泡,如果是走技术路线,其实你不用担心你出身是不是车辆,更需要把控自己学历的含金量。

因为车企有非常强的学历鄙视链。分两个层面,一是学校好坏,二是学历高低。

汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?


有人问,二本,在国内的车企算不算鄙视链底端。其实现在摆在台面上的话术是,已经没人通过几本这么来划分了,都是具体学校具体专业来分,在我的观念中,也是主张强调弱化所谓一本二本,因为这些年中,我见过大量985、211毕业的人能力不及所谓二本出身的能力,所以这条视频是想告诉大家,进入车企的敲门砖现在变得多样化了,这些年中我见过有二本毕业的人才,他的实习经历与求职具体岗位极为对口,也有获得过专业奖项让车企欲罢不能的,更有面试起来可以给面试官上课的讲话逻辑异常清晰的同学,这些人无疑都获得了著名车企的offer,所以在汽车圈混,千万别因为第一学历不行而灰心。但无论如何,有好的学历,一定是锦上添花。

汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?

还有,接下来这一点就也特别重要了,就是想在车企混,虽然不一定要读博,但你一定要读到硕士,为什么,因为多数车企,如果你不是硕士,你连最基本的职业平台都没有,大把的优秀学士在汽车企业是当蓝领在用的,美其名曰蓝领大学生项目,人家倒夜班你也倒,可有的人这辈子就被按在一线了,这类人我见过太多了,我们都管他们叫蓝领中的王者,俗称兰陵王。

汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?


像当年跟我同年进车企的,我们这批985硕士的培养模式就和双非本科不一样,前者,有的很快就升高级经理了,双非本科要在车间一线多拧好几年螺丝呢,当然一线工作绝对不是一件坏事,只不过这是不是你要的职业发展,趁你还可以选择的时候,提前思考一下。所以至少我认为,对一个想在车企快速做出成绩的人来说,硕士学历是必要的,硬着头皮也得给我读一个。

汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?

其实关于学历与最后的成就,我这里还有个反例,也给大家分享一下,前10年,在国内两条选择,985或者三清,包括腾校出身的这帮人是进合资车企的,二本三本的进国产品牌这几乎是默认行规了,但近些年国产品牌崛起,后者摸爬滚打一些年头之后都在各自的领域站稳脚跟,到最后,很多人都感叹当初学习好的人去了合资企业人现在好多人都废了,尤其是去了那些日企研发岗的,而当初学习成绩没那么好的人,如今却混出头了,但作为学生的你,千万不要被这种言论带偏了,因为既然这个现象已经在媒体层面讲出来了,你作为在读学生,你肯定蹭不上这一波的红利,因为现在国产企业开始抢人才了,而且给的一点都不低。

在这种越来越卷的市场环境下,情商也特别重要,其实但凡一聊到职业发展,必然会聊到这个,没办法,很多学工科的人内心都有这么个想法,就是,我学技术我是不是可以完全不参与勾心斗角呢?我就专心扎在学术上行不行呢?很遗憾,以目前车企运行规律来看,内部能往上走的,刚正不阿的人有,但他们的发展路径不是所有人都可以复制的。

汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?

多数人还是需要给自己找一个特殊赛道,而且情商高不是「看上去」很聪明、很懂、很会做人,是能够看清车企内部宏观且复杂的利益逻辑,我在5年左右的车企从业时间里,因为所在的领域工作相对专业,工作内容是足够客观的,但即便如此,我仍然有三成以上的时间,都是在一些项目中去品读自己上级真实意图,比如一家供应商到底让不让参与评标,给什么样的建议,什么时候刁难他,什么时候又需要替他们解围,压对方向之后自己是什么状态, 压不对,又会是个什么状态。面对其他部门跟我对接的人,要不要暴露我们部门的意图,啥时候替领导挡枪,啥时候让领导做好人,都是要去品的。

现在我自己有一家咨询公司,其实反而不需要这么累,因为这是公司与公司之间的市场行为,都是要看合同的,是按照等价交换的基本逻辑在运作,而雇佣关系牵扯到公司内部的模糊地带,你作为公司的一颗螺丝钉,很多时候是要细品的,要不要有人身依附,以及什么时候跳船。

我毕业之后在车企工作的前三年做事都没问题,后两年,一些项目自认为有经验可以开口讲话自己把控了,但就因为过度自信,不像刚入行那会儿的如履薄冰,想要办一些对具体业务好,但可能会让自己顶头上司不乐意的事,结果到最后事儿确实办成了,但之前明明摆在你面前的升迁机会,后来就没人再提了,你说这奇怪么?我好多年之后才品出来这里面的味儿。

但话说回来,价值观是正的,走到哪里都不怕,我在车企的时候得罪了顶头上司,现在当年的那个顶头上司也失业了,据说是被经侦的人带走的,离开办公室的时候是被保安盯着下去的。而行业里评价我的时候,或许会有愣头青这个关键词,但也有冲锋在前不怕受伤的美誉。

我们说,做业务不能太理想化,但也绝不能人身依附。最近行业里有几位朋友从传统车企跳槽到新势力,发现这家新势力从高管到执行,是一整串都在贪,最后导致这家新势力品牌CEO连座椅成本都搞不清楚,还是这些传统大佬去了,才告诉他每套座椅比外面贵了1千多块钱的采购价,到最后开始动刀处理这个事儿的时候,给那些曾经人身依附在领导身上的螺丝钉是什么样的处理方案呢?这个不难查,行业里问一句就都知道了。

情商,很重要,但我认为价值观更重要,不存在为了情商而扭曲自己价值观还能成功的先例。不光是经济方面的,个人边界方面的价值观也得正。有个很有意思的说法,说国内大部分老板不是资本家思维,而是奴隶主思维。资本家思维是,只要你给我挣钱就可以,挣的钱够多,其他至于态度什么的,不是很关注;奴隶主思维是想用支付你工资买的是你的意志,对你进行全方位的控制,平常累的跟狗一样还希望你能舔他。

某些时候,你会发现老板都很变态,你表现出尊重自己,他也会尊重你,你如果自己都不尊重自己,自己业余时间可以被随意践踏,你的老板自然也会觉得你可以再多压榨一下。在很多企业的内部,HR会给你造成一种错觉,天然让你以为跟你签合同的是一个部门,而用人的是另一个部门,所以你所在的部门会每天毫无顾忌地触犯你的边界,而你但凡是提到个人边界以及合同细则,你的顶头上司立即会说,个人发展,你直接跟HR去聊。这种情况我相信不止一家公司这么做过。

好了,聊的有点发散了,咱们收一收,总的来说,如果今后要在汽车圈工作,你自身的专业、学历、情商以及价值观,这几点,你很可能需要在填志愿的时候就要开始思考了。思考什么?思考如何找到一条属于自己上升之路的同时不迷失自己,如何与团队融洽相处的同时,不去搞人身依附,如何在领导往自己口袋里扒拉钱的时候,避免牵连到你自己。

汽车行业,工程师还有什么别的出路吗?

最后,祝愿大家有一个好的前程,生命短暂,拼一把,总比摆烂要强,但另一方面,如果你在个人生活上已经有所追求,不妨生活工作相分开,能交差获得稳定不可替代的位置后,整顿一下职场也挺好的。关于汽车职场以及企业八卦,大家还有什么想听的,留言给我,我是老王,下期见

相关文章
  • 9.98万预算可闭眼入的插混?蓝电E5 PLUS165km长续航先享版
    9.98万预算可闭眼入的插混?蓝电E5 PLUS165km长续航先享版

    近年来,随着新能源技术的快速发展,插电式混合动力(插混)车型逐渐成为家庭用车的热门选择。它不仅兼顾了纯电车的经济性和燃油车的长续航优势,还能满足日常通勤和长途出行的双重需求。然而,市面上插混SUV的选择虽多,但真正能做到“高性价比、长续航、...

  • 9.98万预算买插混?闭眼入蓝电E5 PLUS165km长续航先享版!
    9.98万预算买插混?闭眼入蓝电E5 PLUS165km长续航先享版!

    近年来,随着新能源技术的快速发展,插电式混合动力(插混)车型逐渐成为家庭用车的热门选择。它不仅兼顾了纯电车的经济性和燃油车的长续航优势,还能满足日常通勤和长途出行的双重需求。然而,市面上插混SUV的选择虽多,但真正能做到“高性价比、长续航、...

  • 9.98万预算买插混?闭眼入蓝电E5 PLUS165km长续航先享版
    9.98万预算买插混?闭眼入蓝电E5 PLUS165km长续航先享版

    近年来,随着新能源技术的快速发展,插电式混合动力(插混)车型逐渐成为家庭用车的热门选择。它不仅兼顾了纯电车的经济性和燃油车的长续航优势,还能满足日常通勤和长途出行的双重需求。然而,市面上插混SUV的选择虽多,但真正能做到“高性价比、长续航、...

  • 蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格太无敌了!
    蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格太无敌了!

    3月1日,蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版正式上市,限时一口价9.98万元,限量1000台。这款车型不仅价格亲民,更以超长续航成为10万元级。对于预算有限但又追求高品质用车的消费者来说,蓝电E5 PLUS长续航先享版无疑是一个极具吸引力的选择。 超长续航,出行更经济身...

  • 蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格真是无敌!
    蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格真是无敌!

    3月1日,蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版正式上市,限时一口价9.98万元,限量1000台。这款车型不仅价格亲民,更以超长续航成为10万元级。对于预算有限但又追求高品质用车的消费者来说,蓝电E5 PLUS长续航先享版无疑是一个极具吸引力的选择。 超长续航,出行更经济身...

  • 蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格无敌!
    蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格无敌!

    3月1日,蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版正式上市,限时一口价9.98万元,限量1000台。这款车型不仅价格亲民,更以超长续航成为10万元级。对于预算有限但又追求高品质用车的消费者来说,蓝电E5 PLUS长续航先享版无疑是一个极具吸引力的选择。 超长续航,出行更经济身...

友情链接