长沙汽车线束(汽车充电尴尬?充电桩本就是个尴尬记者实测长沙城区奇葩汽车充电地)

2025年02月09日 来源: 点击:
汽车充电尴尬?充电桩本就是个尴尬!记者实测长沙城区奇葩汽车充电地

随着新能源车的普及,充电桩作为上游供应链也得到极大重视。虽说目前充电桩的数量还无法像加油站一样满足所有新能源车需求,并且伴随着一些社会因素干扰,但在国家政策和法规的推动下,朝着正面发展。

“当你吃着火锅唱着歌,跟着导航去充电,却拿着直流电枪望着交流插口儍瞪眼时,知道有多尴尬吗?”近日,长沙车主吴先生在朋友圈吐槽,自己开的“混合动力车”在城区充电仿佛成了异类。

为此,记者开着一辆混合动力车在长沙城区商场、小区体验了一番:有时真不是充电难,是这个充电桩本身就很尴尬!

汽车充电尴尬?充电桩本就是个尴尬!记者实测长沙城区奇葩汽车充电地

尴尬一:设计怪异考验身材

测试点:悦方ID MALL地下停车场

作为长沙市中心地区,大型充电场属于“稀有品”,更多公共充电桩设施是倚靠酒店或商场停车场而设立。根据特来电APP显示,以五一广场为中心,周边两公里内的充电桩只有四处,且悦方停车场属于设施最为齐全的选择:车位充足、桩位最多(四个快充六个慢充)。其余三处,要么只有快充,要么只有两个充电位。

但你以为“最齐全”就是“最好”的选择吗?殊不知,尴尬正在等着你的车到来。

记者开车进入悦方地下车库,并很快在D区南侧找到充电桩所在位置。不出所料的是,充电车位被很多燃油车占据,仅有一台共享汽车停在车位上充电。当然“油车占位”并不是记者此次测试重点,毕竟,此类社会现象早已存在,改变仍需时日。值得引起注意的是,那台共享汽车正在用交流电桩进行充电,并且整个车已倒出车位限位器。

首先记者可以确认,该共享汽车可以选择直流电桩进行快速充电,之所以选择交流慢充电桩,完全取决于“唯一的充电车位只能慢充”;其次,由于正常车位与电桩距离较远,加上该共享汽车车身短小,充电线够不到接口,车辆只能倒出限位器进行充电。远远看去,以为该车位空闲,到了身边才发现另有乾坤。

汽车充电尴尬?充电桩本就是个尴尬!记者实测长沙城区奇葩汽车充电地

但这是共享汽车车身短小引出的搞笑场景,换做其他新能源车就没事了吗?

记者选择的是一台车长近4.8米的家用B级混动轿车来做测试。尴尬显得更多了。

首先,因为是混动车型,车辆原有接口不支持直流快充,即便有快充车位,记者也无法给车辆充电。其次,选择慢充,在悦方的停车位上依然无法够及充电桩,记者同样只能将车辆倒出限位器,直至车尾与墙面的距离仅有0.2米。在这样的极限距离下,充电桩的线束才勉强能接上充电口。

让人难堪的是,由于充电桩线束具有回收功能,记者只能先将线束全部拉出再进行插口连接,可巧合的是,车辆充电口位于车尾右侧,而充电桩出线口偏偏位于左侧,记者必须用力拉着线束以防其回缩锁死,又要从车尾左侧挤到右侧以便充电。整个过程下来,就像是在与充电桩进行着一场移动拔河。

尴尬二:导航不清设备不明

地点:喜盈门范城周边

为方便给汽车充电,记者分别借助手机和汽车自带系统下载了多个充电桩查询APP,再根据查询结果选择充电桩测试。

以一款名为“充电桩”的APP为例,记者根据软件搜索显示,来到长沙维也纳酒店木莲中路店地下停车场。关于充电桩,记者很快便根据停车库指引找到具体位置,并且其充电车位均无汽油车占据。酒店也在充电区域附近明示:汽油车不得占据充电车位,一经发现将有一定程度惩罚。无论如何,此处充电环境还是得到相应保障。

可当记者准备充电时才发现,此处四个充电桩均为直流快充,无法给记者所驾驶的混动车进行充电。而记者再次打开“充电桩APP”确认信息时,也未在该软件上找到明确快充/慢充的提醒。此时的场景正像之前吴先生的吐槽那样,记者“拿着快充的线,看着慢充的口,瞪着无助的眼”,哭笑不得。

无奈之下,记者又通过另一款“e充电”APP,在附近找到了一家名为“清溪川九号小区充电站”,相距距离不到1公里,并且软件明确显示,该小区内有两个充电桩,且为慢充,并正处于空闲状态。

记者根据软件自带导航前往,可当记者行车至木莲路上某企业大门前,导航却提示“已到达目的地,导航终止”。记者只得下车与门卫确认,在得到“清溪川九号小区”还需前行百余米后,又只得再次前进。

在一边行车一边导航一边观望的节奏下,记者终于在小区地下停车场找到充电桩后才算小舒一口气——毕竟描述与软件相仿:两台慢充电桩、电桩空闲,并无车辆占用车位。

但当记者停入车位,接上电桩,准备通过“e充电”扫码付费时,APP提示“APP暂不提供该充电桩付费”。记者只得再次使用“特来电”(充电桩品牌商)扫码付费,而这一次得到的结果却是,“充电桩出现异常”。另一台充电桩也是如此。

此轮测试,均以失败告终。

尴尬三:小区的电不是想用就能用

之所以目前很多私家车主会选用混合动力车,除了考虑到清洁能源和节能的因素外,随时可使用汽油作为动力,避免车辆没电的尴尬是最多的原因。

既然前两轮对于公共充电桩的测试不那么理想,那车主“回家”充电,总能解决问题吧。但如果没有安装充电桩,能否使用小区生活用电呢?

以记者驾驶的某品牌混动车为例,为方便车主用电,车辆配备了220V电源转换器,也就是说,只要能在小区车库找到220V的生活电源,同样能为车辆进行慢速充电。

记者首先来到万科金域华府四期地下车库,在寻遍了所有合适车位的情况下,均未发现有电源插座。向小区物业咨询,对方称,地下车库本没有设计220V墙面电源,如业主有购买车位,可申请安装私人电桩。换句话说,车主想私自窃电那是不可能的。

记者又突发奇想,按照网络流传的“路灯也能充电”,开始在小区附近寻找路灯。可事实证明,除非你是专业电工,并且有足够引线才可能从普通路灯上接到电。网传所谓的“路灯充电”,指的也是那些“新型智能路灯”,平时我们周边的路灯下要么是根水泥柱子,要么是根金属杆子,哪有什么220V插口。

入夜,记者将车开至河西英才园小区。该小区属于本市较早开发小区,考虑到业主对电瓶车充电需求,在半露天车库处是设有一定数量墙面插座。记者准备在这碰碰运气。

先不论有没有适合的汽车充电车位,当记者拿着手电筒在没有照明的车库角落墙面找到插座,并用手机电源进行测试发现,所有墙面电源均已断闸,无电可充。而面对一旁的电箱,看着上面的“有电危险”字样,记者更不敢贸然测试了。当然,正常用车情况下,无论墙面有无电源,车主都应在适当车位停放,更不能自行从小区电箱中窃电!

[知识点]

1、交流电桩和直流电桩有何区别?

通俗来说,直流电桩就是“快速充电”,交流电桩为“慢速充电”。在车辆用电保护的前提下,车企是更主张私家车主采用慢充来更好的保护车辆动力电池,而快充虽然充电时间更快,但对于电池稳定性具有一定影响,且在快速充电至80%左右,自动降速,来保护电池。这也是为什么车企在宣传快速充电时多用“充至80%仅需30分钟”这样的表述。

2.城市内充电电桩布局是如何考虑的?

公用电桩中,考虑到大型充电场是为新能源专车提供服务,多采用的是直流快充;而在办公楼或商场的电桩会采用两种电桩搭配布局。总体来说,快充会多于慢充。

而对于私家车主来说,如果不了解自己车辆的充电形式,大致可区分为:纯电车型可采用快慢两充形式,插电式混合动力车型只能依赖慢充。

[老司机支招]

长沙哪里是汽车充电宝地?

私家车主给车充电多依赖“回家充电”或依靠相关充电桩APP来寻找充电桩,但或多或少会出现记者此次体验到的尴尬。曹操出行司机叶超向记者推荐,长沙市内东南西北四大汽车充电宝地。

城东:时代星空二期充电站

地址:长沙县漓湘西路25号

15台快充电桩、露天、限时免费停车

城南:龙电新能源充电站

地址:长沙天心区芙蓉南路近长沙绕城高速

湖南单站最大充电站,44台直流快充桩,9台交流快充桩。

城西:当代滨江MOMA充电站

地址:长沙岳麓区含光路241号

4台快充12台慢充、露天、限时免费停车

湖南佳兴世尊酒店充电站

地址:长沙岳麓区金星路247号

4台快充15台慢充、地下车位、酒店收费停车(半小时免费)

城北:三汊矶大桥东充电站

地址:长沙开福区三汊矶大桥东桥下与裕城路交汇处

10台快充电桩、半露天、限时免费停车

潇湘晨报记者毛传 长沙报道

视觉记者陈正

相关文章
  • 9.98万预算可闭眼入的插混?蓝电E5 PLUS165km长续航先享版
    9.98万预算可闭眼入的插混?蓝电E5 PLUS165km长续航先享版

    近年来,随着新能源技术的快速发展,插电式混合动力(插混)车型逐渐成为家庭用车的热门选择。它不仅兼顾了纯电车的经济性和燃油车的长续航优势,还能满足日常通勤和长途出行的双重需求。然而,市面上插混SUV的选择虽多,但真正能做到“高性价比、长续航、...

  • 9.98万预算买插混?闭眼入蓝电E5 PLUS165km长续航先享版!
    9.98万预算买插混?闭眼入蓝电E5 PLUS165km长续航先享版!

    近年来,随着新能源技术的快速发展,插电式混合动力(插混)车型逐渐成为家庭用车的热门选择。它不仅兼顾了纯电车的经济性和燃油车的长续航优势,还能满足日常通勤和长途出行的双重需求。然而,市面上插混SUV的选择虽多,但真正能做到“高性价比、长续航、...

  • 9.98万预算买插混?闭眼入蓝电E5 PLUS165km长续航先享版
    9.98万预算买插混?闭眼入蓝电E5 PLUS165km长续航先享版

    近年来,随着新能源技术的快速发展,插电式混合动力(插混)车型逐渐成为家庭用车的热门选择。它不仅兼顾了纯电车的经济性和燃油车的长续航优势,还能满足日常通勤和长途出行的双重需求。然而,市面上插混SUV的选择虽多,但真正能做到“高性价比、长续航、...

  • 蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格太无敌了!
    蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格太无敌了!

    3月1日,蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版正式上市,限时一口价9.98万元,限量1000台。这款车型不仅价格亲民,更以超长续航成为10万元级。对于预算有限但又追求高品质用车的消费者来说,蓝电E5 PLUS长续航先享版无疑是一个极具吸引力的选择。 超长续航,出行更经济身...

  • 蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格真是无敌!
    蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格真是无敌!

    3月1日,蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版正式上市,限时一口价9.98万元,限量1000台。这款车型不仅价格亲民,更以超长续航成为10万元级。对于预算有限但又追求高品质用车的消费者来说,蓝电E5 PLUS长续航先享版无疑是一个极具吸引力的选择。 超长续航,出行更经济身...

  • 蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格无敌!
    蓝电E5 PLUS新推出 165km长续航先享版:9.98万元,这价格无敌!

    3月1日,蓝电E5 PLUS 165km长续航先享版正式上市,限时一口价9.98万元,限量1000台。这款车型不仅价格亲民,更以超长续航成为10万元级。对于预算有限但又追求高品质用车的消费者来说,蓝电E5 PLUS长续航先享版无疑是一个极具吸引力的选择。 超长续航,出行更经济身...

友情链接